Matériel pour les deux expériences :

 

• Acide éthanoïque de concentration 1 mol.L-1

• Hydrogénocarbonate de sodium

• Pot de gaz

• Fiole jaugée

• Réservoir

• Allonge en caoutchouc

• Tubes à essai avec bouchon (*10)

• Solution de Bleu de bromothymol

• Bécher

• Air prélevé sur différentes sources (voir schéma de récupération dans le carnet de bord) -> bassine d’eau, tuyau souple

• Solution de soude à 0.1 mol.L-1

• Voiture/pot d’échappement

 

Expérience de synthèse de dioxyde de carbone pur

 

Objectif :

Synthétiser du dioxyde de carbone pur en laboratoire pour l’expérience suivante.

 

Matériel :

• Acide éthanoïque de concentration 1 mol.L-1

• Hydrogénocarbonate de sodium

 

Protocole :

1. Mettre de l’hydrogénocarbonate de sodium dans un pot de gaz et y connecter un réservoir contenant de l’acide éthanoïque (concentration 1 mol/L).

2. Connecter une allonge en caoutchouc du pot de gaz vers un tube à essai fermable.

3. Ouvrir la vanne afin

4. de permettre l’entrée de l’acide éthanoïque dans le “bocal”.

5. Le CO² issu de la réaction entre l’acide éthanoïque et l'hydrogénocarbonate passe par l’allonge et est récolté dans le tube à essai. Fermer celui-ci.

 

Expérience de comparaison du taux de CO² selon différentes sources d’air

 

Source de l’expérience :

http://cssf.usc.edu/History/2006/Projects/S0603.pdf

 

Objectif :

Comparer le taux d’émission de dioxyde de carbone entre des exhalations humaines, l’air à la sortie du pot d’échappement d’une voiture, l’air ambiant, du dioxyde de carbone pur (créé au préalable), ...

 

Matériel :

• Solution de Bleu de bromothymol

• Bécher

• Tubes à essai

• Air prélevé sur différentes sources (voir schéma de récupération dans le carnet de bord) -> bassine d’eau, tuyau souple

• Soude à 0.1 mol.L-1

 

Protocole de récupération d’air de différentes sources :

 

1. Plonger un tube à essai dans une bassine d’eau et le remplir jusqu’à qu’il n’y ait plus d’air.

2. Connecter une allonge en caoutchouc au pot d’échappement et au tube à essai.

3. Démarrer la voiture.

4. Attendre que le tube à essai expulse l’eau et soit rempli de gaz.

5. Fermer le tube à essai au moyen d’un bouchon (?).

 

Méthode :

• Récupérer un échantillon d’air de chaque source citée plus haut (paragraphe “Objectif”).

• Mélanger chaque échantillon à une solution de bleu de bromothymol. La solution de bleu de bromothymol change de couleur selon le taux de dioxyde de carbone.

• Titrer la solution obtenue avec de la soude à 0.1 mol.L-1 afin de comparer avec les différents taux ensemble, et avec le taux du dioxyde de carbone pur.

 

Calculer (à moyen de l’expérience) la quantité de carbonate de sodium nécessaire pour rendre sa couleur originale à la solution de bleu de bromothymol mélangée à du dioxyde de carbone pur. Définir cette quantité comme “maximale”. Comparer les quantités nécessaires aux autres solutions avec cette valeur “maximale”.*

 

EXPÉRIENCE DU JEUDI 08 FEVRIER 2018 :

 

Le but de cette expérience a été de comparer le taux de dioxyde de carbone entre des exhalations humaines, l’air à la sortie du pot d’échappement d’une voiture, l’air ambiant, et du dioxyde de carbone pur. Pour ce faire, nous avons tout d’abord synthétisé du dioxyde de carbone pur (à l’aide d’hydrogénocarbonate de sodium et d'acide éthanoïque). Nous avons ensuite prélever un échantillon de gaz de pot d’échappement, d’air ambiant et d’exhalations humaines.

 

Par la suite, nous avons tenté de faire un titrage de chaque échantillon à la soude, afin d’en mesurer l’acidité. Pour effectuer ce titrage, nous avons introduit du bleu de bromothymol dans chaque échantillon puis y avons rajouté petit à petit de la soude, afin de calculer la quantité nécessaire de soude  pour revenir à la neutralité du bleu de bromothymol.

 

Malheureusement, par manque de temps et d'échantillons exploitables (mais aussi du fait de la trop grande concentration de la soude), cette expérience n’a pas été concluante au niveau du résultat final.